חֲדָשׁוֹת

נדרשים משטחים מרובים בפנים הרכב כדי להיות בעלי עמידות גבוהה, מראה נעים ומישוש טוב.דוגמאות אופייניות הן לוחות מחוונים, כיסויי דלתות, גימור קונסולה מרכזית ומכסי תא הכפפות.

כנראה שהמשטח החשוב ביותר בפנים הרכב הוא לוח המחוונים. בשל מיקומו ישירות מתחת לשמשה הקדמית ואורך חייו הארוך, דרישות החומר גבוהות מאוד. בנוסף, זהו חלק גדול מאוד שהופך את העיבוד לאתגר משמעותי.

בשיתוף פעולה הדוק עם תאגיד Kraton ובהתבסס על טכנולוגיית IMSS שלהם, HEXPOL TPE השתמשה בניסיון רב השנים שלה בתחום ההרכבה חומרים כדי לפתח חומרים מוכנים לשימוש.

לוח מחוונים שלם עוצב בהזרקה עם Dryflex HiF TPE. ניתן לצבוע את הקליפה הזו בחזרה עם קצף PU וחומר נשא העשוי תרמופלסטי קשיח (למשל, PP). לקבלת הידבקות טובה בין קליפת ה-TPE, הקצף ונשא ה-PP, המשטח בדרך כלל מופעל על ידי טיפול בלהבה עם מבער גז. בתהליך זה, ניתן לייצר משטח בקנה מידה גדול עם תכונות משטח מצוינות ומגע רך. הם גם מציעים ברק נמוך ועמידות גבוהה מאוד בפני שריטות/שחיקה. היכולת של TPE לשמש ביציקה בהזרקה רב-רכיבית פותחת אפשרויות חדשות ליציקה ישירה של פוליפרופילן. בהשוואה לתהליכי TPU או PU-RIM קיימים המבוצעים לעתים קרובות עם PC/ABS כרכיב קשיח, היכולת להידבק ל-PP יכולה לספק הפחתה נוספת של עלויות ומשקל בתהליכי 2K.

(הפניות: HEXPOL TPE+ תאגיד קראטון IMSS)

כמו כן, ניתן לייצר כל מיני משטחים בפנים הרכב על ידי הזרקת חומר חדש, תרמופלסטי מגופר דינמי, המוגן בפטנט - אלסטומרים מבוססי סיליקון.(Si-TPV),הוא מפגין עמידות טובה בפני שריטות ועמידות בפני כתמים, יכול לעבור את מבחני הפליטה המחמירים ביותר, והריח שלהם בקושי מורגש, בנוסף, חלקים עשוייםSi-TPVניתן למחזר במערכות לולאה סגורות, דבר התומך בצורך בקיימות גבוהה יותר.